Tìm hiểu cách LSPI có thể gây ra hiện tượng đánh lửa sớm ở động cơ xăng và có khả năng dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng cho động cơ. Tìm hiểu các giải pháp từ TUNAP.
Tránh LSPI với microflex® 978
Quá trình đánh lửa sớm xảy ra như thế nào?
Với quá trình đánh lửa sớm ở tốc độ thấp (LSPI) trong động cơ xăng có phun trực tiếp, hỗn hợp nhiên liệu-không khí sẽ tự bốc cháy mà không cần bugi đánh lửa. Quá trình đốt cháy không theo lịch trình này gây ra áp suất cực lớn trong động cơ và – tùy thuộc vào thiết kế – có thể gây ra thiệt hại nghiêm trọng hoặc thậm chí phá hủy hoàn toàn động cơ ngay lần đầu tiên xảy ra. Về cơ bản, quá trình đánh lửa sớm ở tốc độ thấp có hai nguyên nhân:
● Nhỏ giọt nhiên liệu-dầu và
● Các hạt nóng đỏ
Các giọt nhiên liệu-dầu
Do nhiên liệu được phun vào xi lanh, thành xi lanh được bôi trơn bằng dầu sẽ được phủ nhiên liệu. Điều này tạo ra hỗn hợp dầu và nhiên liệu mà từ đó các giọt có thể được giải phóng trong giai đoạn nén. Hỗn hợp nhiên liệu-dầu này có khả năng cháy cao hơn xăng nguyên chất.
Ở áp suất cao hơn và nhiệt độ tăng, các giọt này có thể tự bốc cháy, cuối cùng có thể kích hoạt quá trình đánh lửa sớm ở tốc độ thấp của toàn bộ hỗn hợp nhiên liệu-không khí trong buồng đốt.
Các hạt phát sáng
Ngoài hỗn hợp nhiên liệu-không khí dạng khí, buồng đốt cũng có thể chứa các hạt hoặc cặn chất rắn. Chúng có thể bị lỏng do rung động hoặc phun nhiên liệu. Các hạt chuyển động tự do hấp thụ nhiệt trong buồng đốt và không thể tản nhiệt này qua các bức tường hoặc các bộ phận.
Nếu nhiệt độ đủ cao, các hạt nóng đỏ này cũng có thể gây ra hiện tượng phun sớm.
Hồ sơ lái xe, nhiên liệu và dầu động cơ không nhất quán
Trong động cơ xăng hiện đại, cặn hoặc các hạt trong buồng đốt gần như không thể ngăn ngừa được.
Nguyên nhân của điều này bao gồm hồ sơ lái xe rất khác nhau của người lái xe và thành phần nhiên liệu và dầu động cơ rất không nhất quán.
Đánh lửa sớm hoặc LSPI (đánh lửa trước tốc độ thấp)
Do đó, các yếu tố ảnh hưởng này có thể dẫn đến quá trình đốt cháy muội than hoặc ô nhiễm dầu trong buồng đốt. Các hạt muội than hoặc dầu tích tụ trên thành hoặc các bộ phận, chẳng hạn như piston hoặc kim phun. Rung động hoặc phun nhiên liệu có thể làm lỏng các hạt này và khiến chúng trở nên nóng đỏ.
Nếu các hạt đủ lớn để chúng không dập tắt kịp thời, chúng có thể gây ra sự đánh lửa sớm của hỗn hợp nhiên liệu-không khí – với hậu quả đã mô tả.
Các tính năng đặc biệt của động cơ phun nhiên liệu trực tiếp hiện đại
● giảm dung tích xi lanh
● tải trọng cao
● áp suất trung bình cao
● tốc độ động cơ thấp
Tất cả các yếu tố này làm tăng nguy cơ hư hỏng động cơ xăng ở các thế hệ xe hiện đại. Bằng cách sử dụng chất tẩy rửa buồng đốt microflex® 978, nguy cơ này đối với động cơ có thể giảm đáng kể.
Ngăn ngừa hiệu quả LSPI
microflex® 978 ngăn ngừa hiệu quả hiện tượng đánh lửa sớm (LSPI). Sản phẩm này làm giảm cặn bám trên đỉnh piston, trong kim phun và trong buồng đốt, làm giảm hiện tượng đánh lửa sớm có hại, không chứa thành phần chứa kim loại và phù hợp với tất cả các loại động cơ xăng (ethanol).
Người lái xe có thể chỉ cần đổ phụ gia vào bình chứa của xe. Nên tuân thủ các khoảng thời gian đổ đầy sau:
<10.000 km/năm: microflex® 978 sau mỗi 3 tháng
>10.000 km/năm: microflex® 978 sau mỗi 6 tháng
Nguồn: https://www.tunap.com/tunap/branches/automotive/innovations/low-speed-pre-ignition-lspi.php
