Làm sạch và bảo vệ kim phun động cơ
Điều trị toàn diện hệ thống nhiên liệu động cơ tiêu chuẩn khí thải EURO 6: LÀM SẠCH THAY VÌ PHẢI THAY THẾ.
Kim phun là một trong những thành phần thiết yếu của động cơ đốt trong. Để chúng hoạt động, cần phải bảo dưỡng và chăm sóc tối ưu: Điều này bao gồm việc vệ sinh kim phun thường xuyên. Các công nghệ làm sạch mới đảm bảo giá trị của hệ thống nhiên liệu và cải thiện hiệu suất lái xe. Điều này bao gồm, ví dụ, bảo vệ các vòi phun, hiện chỉ có đường kính bằng sợi tóc, khỏi quá trình cốc hóa và cặn lắng. Các giải pháp làm sạch hệ thống nhiên liệu của chúng tôi (ví dụ: bảo vệ kim phun, bảo vệ nhiên liệu, LPG/CNG) giúp các phương tiện bị ảnh hưởng sẵn sàng sử dụng lại trong thời gian ngắn với chi phí vật liệu thấp.
Điều gì xảy ra nếu kim phun không được làm sạch?
Diesel, Petrol, E10, B7… Việc lựa chọn nhiên liệu tại trạm xăng đang ngày càng phát triển thành một môn khoa học hậu trường rất phức tạp. Luật pháp quốc tế khác nhau, công nghệ động cơ đòi hỏi kỹ thuật rất cao và các tiêu chuẩn khí thải ngày càng tham vọng đảm bảo rằng sự hài hòa giữa nhiên liệu và phương tiện ngày càng giảm dần.
Kết quả là các quá trình hóa học trong hệ thống nhiên liệu có thể dẫn đến cặn bẩn, cặn lắng, cốc hóa và sơn bóng trên kim phun. Điều này có nghĩa là các vòi phun không còn có thể đưa đủ nhiên liệu vào buồng đốt.
Hậu quả nghiêm trọng khi kim phun bị ô nhiễm.
Khí thải gây ô nhiễm cao hơn,
phản ứng chân ga kém,
Suy giảm hiệu suất,
tăng tiêu thụ nhiên liệu,
động cơ chạy không đều,
phát thải khói đen,
dần dần hao mòn sớm của tất cả các thành phần,
dẫn đến việc thay thế các bộ phận tốn kém.
Điều trị toàn diện hệ thống nhiên liệu động cơ tiêu chuẩn khí thải EURO 6: LÀM SẠCH THAY VÌ PHẢI THAY THẾ.
Các giải pháp làm sạch hệ thống nhiên liệu của chúng tôi giúp loại bỏ cặn và tạp chất một cách đáng tin cậy trong động cơ và kim phun. Sản phẩm phòng ngừa hoặc giải pháp vấn đề có sẵn theo yêu cầu. Hóa học sáng tạo được kết hợp với công nghệ công cụ cụ thể. Những tác động tích cực của hệ thống nhiên liệu được làm sạch và/hoặc kim phun được làm sạch là:
Giảm khí thải,
tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn,
ít sửa chữa và thăm xưởng hơn,
tiết kiệm chi phí đáng kể và
sự hài lòng của khách hàng cao hơn.
Làm sạch và bảo vệ hệ thống nhiên liệu TUNAP đã được chứng nhận bởi.
 |
Tuân thủ pháp luật về khí thải, Liên Minh châu Âu (EU) và các quốc gia thành viên EEA – khu vực kinh tế châu Âu. Các tiêu chuẩn này nhằm hạn chế khí thải, bảo vệ khí hậu và ô nhiễm không khí ở châu Âu. Những tiêu chuẩn này được xác định trong các chỉ thị EU và vô cùng nghiêm ngặt. |
 |
Được chứng nhận hiệu quả làm sạch mụi than bám dính kim phun đầu đốt, lõi kim phun, buồng đốt động cơ, giảm tiêu thụ và khí thải độc hại (CO, HC, NOx, PM). |
 |
Tuyên bố rằng các hoạt chất microflex® không làm thay đổi về nhiên liệu. |
 |
Chứng nhận rằng TUNBottle là bao bì Trung lập với Khí hậu và không có tác động môi trường (TN984-TN974).
Climate neutral (Trung hòa khí hậu) đều có nghĩa là một công ty giảm lượng khí thải nhà kính xuống bằng không. Tuy nhiên, climate neutral tiến thêm một bước bằng cách xem xét lượng khí thải carbon của công ty từ thượng nguồn và hạ nguồn. Điều này có nghĩa là tất cả lượng phát thải liên quan đến công ty – không chỉ phát thải từ hoạt động của chính công ty – đều được tính đến. |
Các sản phẩm hàng đầu của chúng tôi BẢO DƯỠNG TOÀN DIỆN HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU
Khám phá các sản phẩm BẢO DƯỠNG TOÀN DIỆN HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU đảm bảo hiệu suất động cơ của chúng tôi
So sánh kim phun nhiễm bẩn và kim phun sạch bởi TUNAP
Khuyến nghị tuỳ chọn
Để đảm bảo hệ thống nhiên liệu được hoạt động hiệu quả, bộ phận nghiên cứu D&R TUNAP đề xuất bảo dưỡng định kỳ giúp động cơ vận hành êm ái, tăng tốc mạnh mẽ, mức tiêu thụ nhiên liệu giảm trung bình 10%-15%, khí thải đạt chuẩn, tiết kiệm chi phí.
| Cấp bảo dưỡng >5,000km TUNAP 974, TUNAP 984 TUNAP 974: Động cơ Xăng phun nhiên liệu trực tiếp TUNAP 984: Động cơ Diesel phun nhiên liệu trực tiếpĐiểm nổi bật ● Trả lại mức tiêu thụ nhiên liệu và giá trị khí thải khi có sự hiện diện của chất bẩn liên quan đến nhiên liệu về mức dự kiến của xe mới ● Cải thiện quá trình đốt cháy, do đó làm giảm lượng khí thải dạng hạt (Euro 6) ● Nhiên liệu được kích hoạt và hoạt động trong khu vực buồng phun và buồng đốt ● Đối với hiệu suất động cơ không đồng đều hoặc mất công suất Phạm vi ● Dành cho tất cả các động cơ xăng có cổng nạp và phun trực tiếp GDI, TSI |
 |
| Cấp bảo dưỡng >20,000km TUNAP 979, TUNAP 989 TUNAP 979: Động cơ Xăng phun nhiên liệu trực tiếp TUNAP 989: Động cơ Diesel phun nhiên liệu trực tiếp Điểm nổi bật ● Trả lại mức tiêu thụ nhiên liệu và giá trị khí thải khi có sự hiện diện của chất bẩn liên quan đến nhiên liệu về mức dự kiến của xe mới Phạm vi ứng dụng ● Dành cho tất cả các động cơ xăng có cổng nạp và phun trực tiếp GDI, TSI |
 |
|
Cấp bảo dưỡng >30,000km TUNAP 937, TUNAP 938
TUNAP 937: Vệ sinh kim phun trực tiếp chuyên sâu động cơ Xăng
|
 |
Những câu hỏi thường gặp (FAQ) về việc điều trị hệ thống nhiên liệu động cơ
Trong hệ GDI, nhiên liệu được phun trực tiếp vào buồng đốt – gần bugi và ở áp suất cao. Kim phun đặt bên trong buồng đốt, tiếp xúc trực tiếp với nhiệt độ cực cao (trên 300–500°C) và khí cháy. Điều này khiến muội than, cặn cháy bám trực tiếp ngay tại đầu kim phun – không có gì rửa trôi như ở hệ MPI (phun gián tiếp).
● Xăng cháy không hoàn toàn
Khi hỗn hợp nhiên liệu – không khí không đều, hoặc tia phun bị lệch, một phần xăng không cháy hết → sinh ra muội đen (carbon).
● Nhiên liệu kém chất lượng
Cháy không hoàn toàn Gây tích tụ cặn sáp, vecni Dẫn đến việc hình thành lớp cặn dính ở lỗ phun, làm biến dạng hình dạng tia phun.
● Chu kỳ vận hành ngắn, thường xuyên dừng – khởi động
Chạy xe đường ngắn, kẹt xe, nổ máy rồi tắt liên tục không đủ thời gian đốt hết nhiên liệu → tăng nguy cơ đọng cặn.
● Hệ thống lọc nhiên liệu hoạt động không hiệu quả
Nếu lọc xăng bẩn hoặc đã quá hạn, tạp chất trong nhiên liệu có thể đi qua và bám tại đầu phun.
Dưới đây là các cấp độ bảo dưỡng thường được TUNAP thiết kế theo mức độ chuyên sâu và tình trạng sử dụng xe:
Cấp 1: Vệ sinh phòng ngừa định kỳ (Preventive Cleaning)
Mục tiêu: Giữ sạch hệ thống nhiên liệu khi xe chưa có dấu hiệu rõ ràng.
Sản phẩm: TUNAP 974 hoặc TUNAP 984
Cách dùng: Đổ trực tiếp vào bình nhiên liệu
📌 Khuyến nghị: mỗi 5.000 – 10.000 km hoặc sau mỗi lần thay dầu
Cấp 2: Vệ sinh kim phun trực tiếp
Mục tiêu: Làm sạch khi có dấu hiệu ban đầu: xe hao xăng nhẹ, rung nhẹ, tăng tốc kém.
Sản phẩm: TUNAP 979 (hoặc TUNAP 989)
Cách dùng: Đổ trực tiếp vào bình nhiên liệu
📌 Khuyến nghị: mỗi 15.000 – 20.000 km hoặc khi có dấu hiệu
Cấp 3: Vệ sinh kim phun chuyên sâu TUNAP Microflex® (Professional Cleaning)
Mục tiêu: Xử lý khi kim phun bị đóng cặn nặng, xe hao xăng nhiều, rung giật, khó nổ nguội, khí thải cao.
Sản phẩm: TUNAP 937, TUNAP 938 - Kết nối với hệ thống bơm cao áp, hoặc hệ thống rail thấp áp thông qua thiết bị vệ sinh kim phun chuyên nghiệp TUNAP 13310V2, TUNAP ICM2020
📌 Khuyến nghị: mỗi 30.000 – 40.000 km hoặc khi xe có dấu hiệu rõ rệt
Cấp độ 2: Làm sạch trung bình, cải thiện hiệu suất, tăng chỉ số cetan, octan. Khuyến nghị cấp phạm vi hoạt động >15,000km
Cấp độ 3: Làm sạch sâu, phục hồi kim phun như xuất xưởng, trả lại giá trị khí thải ban đầu. Khuyến nghị Xe GDI, xe yếu, hao xăng, hoạt động >30,000km
Thông tin giới thiệu sản phẩm/dịch vụ ?
Tìm kiếm điểm dịch vụ: Bảo vệ và chăm sóc toàn diện hệ thống nhiên liệu xung quanh bạn tại đây.